Dalam-bidang berteknologi tinggi seperti elektronik automotif dan bahagian enjin, bahagian pasaran modal asing adalah setinggi 90 peratus . Antaranya, perusahaan asing-yang dibiayai masing-masing menyumbang 100 peratus , 100 peratus , 91 peratus dan 69 peratus daripada keluaran bahagian teras seperti sistem EFI, sistem pengurusan enjin, ABS, beg udara dan transmisi automatik.
Ia menjadi trend global bagi pengeluar alat ganti kereta untuk berpisah daripada perusahaan kenderaan dan membentuk kumpulan alat ganti profesional. Hampir semua-perusahaan kereta dan alat ganti yang terkenal di dunia telah menubuhkan usaha sama atau{1}}perusahaan milik penuh di China, dan lebih daripada 1000 usaha sama telah memperkenalkan teknologi.
Berita Automotif menerbitkan senarai 100 pembekal alat ganti kereta global teratas pada akhir tahun setiap tahun. Senarai 2017 telah dikeluarkan baru-baru ini. Bosch, ZF dan Magna masing-masing adalah antara tiga teratas, dan terdapat empat perusahaan China dalam senarai.
Kilang jentera Hongmin mengkhusus dalam pembuatan dan pemprosesan jentera kuasa hidraulik, alat ganti am dan bahagian auto, yang kesemuanya tergolong dalam plat dengan potensi pertumbuhan yang besar dalam industri auto.
China has become the world's z-largest auto market since 2009, but it gives people the impression of "big but not strong", which is rooted in the weakness of auto parts in China.
Pada awal tahun ini, GAC motor gs8 telah menjual lebih daripada 10000 selama dua bulan berturut-turut, mengatasi hanlanda dan Ruijie. Namun, disebabkan bekalan kotak gear Aisin yang tidak mencukupi, pengeluaran motor GAC gs8 akan dikurangkan kepada 7000 kenderaan/bulan dari Mei hingga September. Selain kotak gear, kebanyakan bahagian lain lebih maju oleh-perusahaan asing yang dibiayai, dan rantaian bekalan alat ganti telah menjadi belenggu yang menghalang pembangunan kereta China yang meningkat, terutamanya jenama bebas.
Walaupun industri alat ganti kereta telah mencapai kemajuan yang besar, masih terdapat banyak masalah dalam keseluruhan industri, seperti kuantiti yang besar, skala kecil dan tahap perindustrian yang rendah. Pembangunan keseluruhan industri masih ketinggalan di belakang keseluruhan kenderaan, kekurangan teknologi teras dan masalah lain masih wujud, dan perusahaan alat ganti jenama bebas menghadapi ujian yang teruk.