tayar
Kitaran penggantian: 50000 hingga 80000 km
Replace the tires regularly. No matter how durable a group of tires is, they can't be used for a lifetime. Under normal circumstances, the replacement cycle of a tire is 50000 to 80000 km. If there are cracks on the side of the tire, even if the driving mileage is not reached, replace it for safety. When the tread depth is less than 1.6mm or the tread has reached the wear indicator mark, it must be replaced
Bilah pengelap
Kitaran penggantian: satu tahun
It is better to replace the wiper blade once a year. When using the wiper blade daily, avoid "dry scraping", which is easy to damage the wiper blade and cause damage to the car glass in serious cases. The car owner had better start the wiper after spraying the glass liquid with better cleanliness and lubricity. The wiper blade should also be cleaned when washing the car at ordinary times.
PAD brek
Kitaran penggantian: 30000 km
Pemeriksaan sistem brek adalah sangat penting, yang secara langsung menjejaskan keselamatan nyawa. Secara amnya, pad brek akan haus secara beransur-ansur dengan peningkatan perbatuan pemanduan. Jika ketebalan pad brek kurang daripada 0.6sm, ia mesti diganti. Dalam keadaan pemanduan biasa, gantikan pad brek setiap 30000 km.
Bateri
Kitaran penggantian: 60000 km
Bateri biasanya diperiksa dan diganti dalam masa 2 tahun. Pada masa biasa, apabila kenderaan itu terbakar, pemilik hendaklah cuba menggunakan kurang peralatan elektrik kenderaan untuk mengelakkan kehilangan bateri.
Tali pinggang masa enjin
Kitaran penggantian: 60000km
The engine timing belt should be checked or replaced at 2 years or 60000 km. However, if the vehicle is equipped with a timing chain, it does not have to be replaced under the constraint of "2 years or 60000 km".
Penapis minyak
Kitaran penggantian: 10000 km (ganti minyak pada masa yang sama setiap kali)
Apa yang dipanggil-penapis mesin ialah singkatan penapis minyak enjin. Ia menapis kekotoran seperti pemfailan besi logam yang dihasilkan dan dicampur dengan minyak enjin semasa proses kerja enjin, zarah karbon yang dihasilkan oleh pembakaran tidak lengkap dan koloid yang dihasilkan oleh minyak enjin itu sendiri akibat pemanasan dan pengoksidaan udara. Jika minyak enjin yang mengandungi kekotoran dihantar terus ke permukaan bahagian yang bergerak, ia bukan sahaja akan mempercepatkan haus bahagian, Ia juga boleh menyekat litar minyak. Oleh itu, penapis minyak perlu ditetapkan dalam sistem pelinciran untuk membersihkan minyak yang beredar sebelum ia dihantar ke permukaan bahagian yang bergerak, untuk memastikan pelinciran yang baik pada permukaan geseran dan memanjangkan hayat perkhidmatan enjin.
Penapis udara
Kitaran penggantian: 10000 km
Fungsi utama penapis udara adalah untuk menghalang habuk dan zarah yang disedut oleh enjin semasa pengambilan udara. Jika skrin penapis tidak dibersihkan dan diganti untuk masa yang lama, ia tidak akan dapat menyimpan habuk dan bendasing keluar dari pintu. Jika habuk disedut ke dalam enjin, ia akan menyebabkan kehausan dinding silinder yang tidak normal. Oleh itu, adalah lebih baik untuk membersihkan penapis udara setiap 5000 kilometer dan meniupnya dengan pam udara daripada mencucinya dengan cecair. Penapis udara perlu ditukar setiap 10000 km.
Penapis petrol
Kitaran penggantian: 10000 km
Kualiti petrol sentiasa bertambah baik, tetapi tidak dapat dielakkan bahawa beberapa kekotoran dan kelembapan akan bercampur. Oleh itu, petrol yang memasuki pam petrol mesti ditapis untuk memastikan litar minyak lancar dan operasi enjin normal. Memandangkan penapis petrol boleh guna, ia perlu ditukar setiap 10000 kilometer.
Penapis penghawa dingin
Kitaran penggantian: 10000 km pemeriksaan
Prinsip kerja penapis penyaman udara adalah serupa dengan penapis udara iaitu memastikan penghawa dingin kereta dapat menghirup udara segar apabila ia dihidupkan. Penapis penghawa dingin juga perlu diganti dengan kerap. Apabila terdapat bau pelik apabila menggunakan penghawa dingin atau sejumlah besar habuk dihembus keluar dari saluran keluar udara, ia perlu dibersihkan, diselenggara dan diganti.
palam pencucuh
Kitaran penggantian: 30000 km
Palam pencucuh secara langsung menjejaskan prestasi pecutan dan penggunaan bahan api enjin. Jika ia tidak diselenggara untuk masa yang lama atau diganti tepat pada masanya, ia akan membawa kepada pemendapan karbon yang serius pada enjin dan operasi silinder yang tidak normal. Palam pencucuh perlu ditukar setiap 30000 km. Apabila memilih palam pencucuh, mula-mula tentukan model dan tahap haba yang digunakan oleh kereta anda. Apabila anda merasakan kuasa enjin tidak mencukupi semasa memandu, anda harus menyemak dan menyelenggaranya sekali.
Penyerap kejutan
Kitaran penggantian: 100000 km
Kebocoran minyak adalah pelopor kepada kerosakan penyerap hentak. Selain itu, tanda-tanda kerosakan pada penyerap hentakan yang ketara apabila memandu di jalan yang teruk atau jarak brek yang lebih jauh.
Lengan getah kawalan penggantungan
Kitaran penggantian: 3 tahun
Selepas lengan getah rosak, kenderaan akan mengalami beberapa siri kerosakan seperti sisihan dan hayunan, yang tidak berguna walaupun untuk penjajaran empat-roda. Jika anda memeriksa casis dengan teliti, kerosakan lengan getah mudah dicari.
Batang pengikat stereng
Kitaran penggantian: 70000 km
Kelonggaran rod pengikat stereng adalah bahaya keselamatan yang serius. Oleh itu, bahagian ini mesti diperiksa dengan teliti semasa penyelenggaraan rutin. Kaedahnya sangat mudah: pegang batang tarik dan goncangkannya dengan kuat. Jika tiada gegaran bermakna semuanya normal. Jika tidak, gantikan sambungan bola atau pemasangan rod tarik.
paip ekzos
Kitaran penggantian: 70000 km
The exhaust pipe is one of the most easily damaged parts under the car. Don't forget to take a look during maintenance. Especially the exhaust pipe with three-way catalyst should be carefully checked.
penutup habuk
Kitaran penggantian: 80000 km
Ia digunakan terutamanya untuk mekanisme stereng dan sistem redaman. Produk getah ini akan menua dan pecah mengikut peredaran masa, mengakibatkan kebocoran minyak, astringency dan tenggelam stereng dan kegagalan penyerapan hentakan. Beri perhatian lebih kepada pemeriksaan pada waktu biasa. Setelah rosak, ganti dengan segera.
Kepala bola
Kitaran penggantian: 80000 km
Periksa sambungan bebola rod stereng dan but debu pada 80000 km, dan sambungan bebola lengan kawalan atas dan bawah serta but debu pada 80000 km. Gantikan mereka jika perlu. Sendi bola stereng kenderaan adalah serupa dengan sendi anggota badan manusia. Ia selalunya dalam keadaan berputar dan perlu dilincirkan dengan baik. Oleh kerana ia dibungkus dalam sangkar bola, jika gris pelincir rosak atau rosak, kepala bola dalam sangkar bola akan menjadi longgar.