1. Takut "kotor"
Sekiranya bahagian seperti penapis bahan bakar, penapis minyak, penapis udara, penapis minyak hidraulik dan pelbagai penapis terlalu kotor, kesan penapisan akan menjadi lebih buruk, dan terlalu banyak kekotoran akan memasuki silinder litar minyak, memburukkan lagi pemakaian bahagian dan meningkatkan kemungkinan kegagalan; Sekiranya ia disekat dengan serius, kenderaan itu tidak akan berfungsi secara normal Radiator kotor tangki air, radiator blok silinder dan kepala silinder enjin yang disejukkan udara, radiator penyejuk dan bahagian lain akan menyebabkan pelesapan haba yang lemah dan suhu berlebihan Oleh itu, bahagian "kotor" seperti itu mesti dibersihkan dan dikekalkan dalam masa
2. Takut "panas"
Suhu omboh enjin terlalu tinggi, yang mudah menyebabkan terlalu panas dan lebur dan memegang silinder; Meterai getah, pita segi tiga, tayar, dan lain-lain terlalu panas, yang mudah berumur lebih awal, mengurangkan prestasi dan memendekkan hayat perkhidmatan; Gegelung starter, penjana, pengawal selia dan peralatan elektrik lain terlalu panas, yang mudah dibakar dan dibatalkan; Galas kenderaan hendaklah disimpan pada suhu yang sesuai. Sekiranya terlalu panas, minyak pelincir akan merosot dengan cepat, yang akhirnya akan menyebabkan pembakaran galas dan kerosakan kenderaan
3. Takut "rentetan"
Pelbagai bahagian gandingan dalam sistem bahan api enjin diesel, gear pemanduan dan didorong di pengurang utama gandar pemacu, blok injap kawalan hidraulik dan batang injap, teras injap dan lengan injap dalam gear stereng hidraulik penuh, dll. Bahagian gandingan yang sepadan ini diproses khas dan dikisar secara berpasangan semasa pembuatan. Pemadanan sangat tepat. Mereka sentiasa digunakan secara berpasangan dalam hayat perkhidmatan dan tidak boleh ditukar Beberapa bahagian yang saling dipadankan, seperti pelapik omboh dan silinder, semak galas dan jurnal, kerusi injap dan injap, menyambung rod penutup pad hujung besar dan badan rod, mempunyai kesesuaian yang agak baik selepas berlari untuk tempoh masa. Semasa penyelenggaraan, perhatikan perhimpunan secara berpasangan dan jangan "melawat" satu sama lain
4. Takut "anti"
Gasket silinder enjin tidak boleh dipasang secara terbalik semasa pemasangan, jika tidak, ia akan menyebabkan ablasi pramatang dan kerosakan gasket silinder; Sesetengah cincin omboh dengan bentuk khas tidak boleh dipasang secara terbalik, dan hendaklah dipasang mengikut keperluan model yang berbeza; Terdapat juga keperluan arah untuk pemasangan bilah kipas enjin. Kipas secara amnya dibahagikan kepada ekzos dan sedutan, yang tidak boleh diterbalikkan, jika tidak, ia akan menyebabkan pelesapan haba yang lemah dan suhu enjin yang berlebihan; Untuk tayar dengan corak arah, seperti tayar corak herringbone, tanda tanah selepas pemasangan hendaklah membuat hujung herringbone menunjuk ke belakang untuk memastikan daya penggerak maksimum Bagi kedua-dua tayar yang dipasang bersama, model yang berbeza juga mempunyai keperluan yang berbeza, dan mereka tidak boleh dipasang sesuka hati
5. Takut "kekurangan"
Apabila membaiki kenderaan, beberapa bahagian kecil mungkin ditinggalkan kerana kecuaian, dan sesetengah orang juga berpendapat tidak kira sama ada ia dipasang atau tidak, yang sangat berbahaya dan berbahaya kunci injap Enjin akan dipasang secara berpasangan. Sekiranya mereka hilang atau hilang, injap akan kehilangan kawalan dan merosakkan omboh dan bahagian lain; Pin cotter, skru mengunci, plat keselamatan atau pad spring dan peranti pengunci lain yang dipasang pada bolt rod penyambung enjin, bolt roda gila dan bolt aci penghantaran boleh menyebabkan kesalahan serius digunakan sebaik sahaja ia ditinggalkan; Sebaik sahaja muncung minyak yang digunakan untuk melincirkan gear dalam ruang gear masa enjin hilang, ia akan menyebabkan kebocoran minyak yang serius dan tekanan minyak enjin rendah; Kehilangan penutup tangki air, penutup pelabuhan minyak dan penutup tangki minyak akan menyerang pasir dan habuk dan memburukkan lagi pemakaian semua bahagian
6. Takut "minyak"
Elemen penapis kertas penapis udara kering enjin mempunyai penyerapan kelembapan yang kuat. Sekiranya ia diwarnai dengan minyak, mudah untuk menghisap campuran dengan kepekatan tinggi ke dalam silinder, mengakibatkan udara yang tidak mencukupi, peningkatan penggunaan bahan api dan mengurangkan kuasa enjin. Enjin diesel juga boleh menyebabkan "kereta terbang"; Sekiranya pita segi tiga diwarnakan dengan minyak, ia akan mempercepatkan kakisan dan penuaannya, dan tergelincir dengan mudah, mengakibatkan pengurangan kecekapan penghantaran; Sekiranya kasut brek, plat geseran dan tali pinggang brek klac kering berwarna dengan minyak, mudah tergelincir dan berfungsi dengan buruk, sehingga mengancam keselamatan memandu; Kotoran berminyak pada motor permulaan dan berus karbon penjana akan menyebabkan kuasa motor permulaan yang tidak mencukupi dan voltan penjana rendah kerana hubungan yang lemah Getah tayar sangat sensitif terhadap kakisan minyak. Hubungan dengan minyak akan melembutkan atau mengupas getah. Hubungan masa yang singkat akan menyebabkan kerosakan yang tidak normal atau kerosakan serius pada tayar
7. Takut "mencuci"
Sesetengah pemandu baru atau pembaikan mungkin berfikir bahawa semua bahagian memerlukan pembersihan. Malah, pemahaman ini adalah satu sisi Untuk elemen penapis udara kertas enjin, apabila mengeluarkan habuk di atasnya, anda tidak boleh membersihkannya dengan minyak apa pun. Hanya ketuk perlahan-lahan dengan tangan anda atau meniup udara tekanan tinggi dari dalam ke bahagian luar elemen penapis; Bahagian kulit tidak boleh dibersihkan dengan minyak, tetapi hanya dengan kain bersih
8. Takut "tekanan"
Sekiranya selongsong tayar disimpan di bawah tekanan untuk masa yang lama dan tidak berubah dalam masa, ia akan cacat kerana penyemperitan dan menjejaskan hayat perkhidmatan; Sekiranya elemen penapis kertas penapis udara dan penapis bahan api diperah, ia akan menghasilkan ubah bentuk yang besar dan tidak boleh memainkan peranan penapisan dengan pasti; Meterai minyak getah, pita segi tiga dan paip minyak tidak boleh tersemperit, jika tidak, ia juga akan berubah bentuk dan menjejaskan penggunaan biasa
9. Takut "berhampiran api"
Produk getah seperti tayar, pita segi tiga, cincin berhenti air pelapik silinder dan meterai minyak getah, jika dekat dengan sumber kebakaran, akan mudah penuaan, kemerosotan atau kerosakan. Sebaliknya, mereka juga boleh menyebabkan kemalangan kebakaran Khususnya, sesetengah kereta diesel sukar dimulakan dalam keadaan sejuk yang teruk pada musim sejuk. Sesetengah pemandu sering menggunakan blowtorch untuk memanaskannya. Kita mesti mengelakkan talian pembakaran, litar minyak, dan lain-lain
10. Takut "Pengulangan"
Sesetengah bahagian sepatutnya digunakan sekali, tetapi sesetengah pemandu atau pembaikan menggunakannya semula untuk menyelamatkan atau kerana mereka tidak memahami "taboo", yang sangat mungkin menyebabkan kemalangan Secara amnya, enjin menyambung bolt rod, kacang, memasang bolt penyuntik bahan api enjin diesel yang diimport, cincin menyekat air pelapik silinder, gasket tembaga pengedap, pelbagai meterai minyak dan cincin pengedap sistem hidraulik, serta kepingan pin dan pin berpecah pada bahagian penting mesti diganti dengan yang baru selepas pembongkaran; Untuk gasket silinder enjin, walaupun tiada kerosakan ditemui semasa penyelenggaraan, lebih baik menggantikannya dengan yang baru, kerana yang lama mempunyai keanjalan yang lemah, pengedap yang lemah dan kerosakan ablasi yang mudah. Ia perlu diganti selepas masa yang singkat digunakan, yang memakan masa dan susah payah. Oleh itu, jika ada yang baru, lebih baik menggantikannya sebanyak mungkin